在與購買了我們柴油發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品的客房接觸的過程中，我們發(fā)現(xiàn)有些修理工和機(jī)手雖然也有駕駛證或修理工等級證書，但他們對機(jī)械的構(gòu)造原理及維修知識仍然掌握得非常不夠。很多人在維修時有時用扳手使勁擰轉(zhuǎn)緊固件，有的人用手捶用力敲擊緊固件，這些現(xiàn)象經(jīng)常看到。導(dǎo)致安裝后的柴油發(fā)電機(jī)在工作中故障頻繁，有的甚至造成了嚴(yán)重事故。
所以從這個角度來說，我們覺得非常有必要為大家詳細(xì)的介紹一下關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組中發(fā)動機(jī)緊固件組裝的注意事項(xiàng)。
一.氣缸蓋螺母的緊固。擰緊氣缸蓋螺母時，應(yīng)分?jǐn)?shù)次逐步擰緊到規(guī)定的力矩，并按先中間、后兩邊、對角交叉的原則進(jìn)行。拆缸時也應(yīng)按規(guī)定順序逐步擰松。這樣做的原理就是：如果氣缸蓋螺母擰緊得不均勻或不平衡，會引起缸蓋平面翹曲變形。若螺母擰得過緊，螺栓會拉伸變形，機(jī)體和螺紋也會受到損壞。同樣，如果螺母擰得不夠緊，也會造成氣缸漏氣、漏水、漏油，氣缸內(nèi)的高溫氣體也會燒壞氣缸墊。
二.飛輪螺母的緊固。拿S195型柴油機(jī)來說，它的飛輪與曲軸是通過錐面和平鍵相連接的，安裝時飛輪螺母必須擰緊，并用止推墊圈折邊鎖緊。如果飛輪螺母擰得不緊，柴油機(jī)工作時就會產(chǎn)生敲擊聲，嚴(yán)重時會損壞曲軸錐面，剪裂鍵槽，扭斷曲軸，造成嚴(yán)重的機(jī)械事故。另外還要注意止推墊圈的角只能扳折一次【柴油發(fā)電機(jī)組】。
三.連桿螺栓的緊固。用優(yōu)質(zhì)鋼材加工的連桿螺栓在工作中承受很大沖擊力，不能用普通螺栓代替。擰緊時扭力要均勻，兩根連桿螺栓要輪流分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩，更后用鍍鋅鐵絲鎖緊。若連桿螺栓扭緊力矩過大，會使螺栓拉伸變形甚至折斷，引起搗缸事故；若連桿螺栓擰緊力矩過小，軸瓦間隙增大，工作時產(chǎn)生敲擊聲和沖擊載荷，甚至發(fā)生燒瓦抱軸及連桿螺栓折斷事故。
四、主軸承螺栓的緊固。應(yīng)保證主軸承的安裝精度，且不松動。擰緊主軸承螺栓時（對于采用全支承的四缸機(jī)曲軸），5道主軸承應(yīng)按照先中間，后2、4道，再1、5道的順序，分2～3次均勻擰緊到規(guī)定的力矩。每擰緊一道還應(yīng)檢查一次曲軸轉(zhuǎn)動是否正常。主軸承螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害，與連桿螺栓擰緊力矩過大或過小所產(chǎn)生的危害基本相同。
五、平衡塊螺栓的緊固。平衡塊螺栓安裝時應(yīng)按順序，分幾次逐步擰緊到規(guī)定力矩。平衡塊應(yīng)按原位裝復(fù)，否則會失去平衡作用。
六、搖臂座螺母的緊固。對于搖臂座螺母，在使用過程中要結(jié)合保養(yǎng)經(jīng)常定期檢查。如果搖臂座螺母松動，會使氣門間隙增大，氣門開啟延后，關(guān)閉提前，氣門開啟延續(xù)時間縮短，引起柴油機(jī)供氣不足，排氣不凈，功率下降，油耗增加。
七、噴油嘴鎖緊螺母的緊固。在安裝噴油器時，其鎖緊螺母應(yīng)擰緊到規(guī)定的力矩，同時，更好反復(fù)擰緊幾次，不要一次擰緊。若噴油嘴鎖緊螺母擰得過緊，會引起鎖緊螺母變形，還易使針閥卡死；若擰得過松，則會引起噴油器漏油，噴油壓力下降，霧化不良，增加油耗。
八、出油閥緊座的緊固。安裝噴油泵的出油閥緊座時，也要按規(guī)定扭矩進(jìn)行，若出油閥緊座擰得過緊，會使柱塞套筒變形，柱塞在套筒中發(fā)生阻滯現(xiàn)象，并引起柱塞偶件早期磨損，密封性能下降，功率不足；若出油閥緊座過松，會引起噴油泵漏油，不能建立油壓，供油時間滯后，供油量減少，嚴(yán)重影響發(fā)動機(jī)工作性能。
九、噴油器壓板螺母的緊固。在柴油機(jī)氣缸蓋上安裝噴油器總成時，除了注意清除噴油器總成安裝座內(nèi)積炭等臟物、噴油器總成壓板記住一定不能裝反、鋼墊厚度要適當(dāng)且不能漏裝，還要注意噴油器總成壓板螺母的緊固力矩的大小，若壓板螺母緊固力矩過大，會造成噴油器閥體變形，導(dǎo)致噴油嘴卡死，柴油機(jī)無法工作；若擰緊力矩過小，噴油器會漏氣，造成氣缸壓力不足，柴油機(jī)啟動困難，高溫氣體還會沖出燒壞噴油嘴。
除了以上九大要點(diǎn)外，還要注意在分配泵滑片轉(zhuǎn)子、分配泵外殼上的高壓油管接頭安裝時，也必須按規(guī)定力矩進(jìn)行堅(jiān)固。
以上資料由柴油發(fā)電機(jī)組技術(shù)部提供，希望這些內(nèi)容對您有所幫助。
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